城觅•邂逅最美 试驾江淮iEV6E

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  北京是一座身具历史文化底蕴的城市 ,3000余年的建城史和850余年的建都史 ,历史的车轮在这里留下了无数历史发展的印记  ,在现代化的发展中 ,北京变得越来越现代  ,电动汽车也在某个时刻与这座城市变得更加紧密了  ,我们这次就在这里试驾一款都市电动“小精灵”—江淮iEV6E  。

  江淮iEV6E定位为小型车级别  ,从外观到内饰再到动力  ,都让人耳目一新  ,可以说是电动车中的一股清泉  。外观方面  ,江淮iEV6E基于江淮悦悦进行打造  ,整体造型与江淮悦悦保持了高度一致  ,车身长宽高分别为3630*1670*1475mm ,轴距为2390mm  。新车型在一些细节方面进行了调整  ,蓝色元素的添加处处彰显新能源身份  。车头略显突兀但十分耐看  ,小嘴设计憨态可掬  。尾部设计简洁大方  ,圆润的同时又不失规整感  。

  内饰方面  ,iEV6E的内饰配色大胆且装饰上的细节表现很抢眼  。中控台以及方向盘加入了金属装饰条  ,仪表盘由三块液晶屏组成提升了车内科技气息 ,中央液晶屏幕采用悬浮式设计  ,屏幕清晰而且信息全面  。

  配置方面  ,iEV6E配有7寸中控多媒体高清悬浮屏  ,搭载手机互联百度Carlife  ,倒车影像、导航一应俱全 ,同时还搭载云语音人机交互系统  。不仅如此  ,iEV6E还可实现手机APP远程遥控充电、空调开启、查询车辆状态  。

  动力方面  ,江淮iEV6E配备的电动机最大功率为45kW(61.2马力)  ,峰值扭矩175N·m  。最高时速可达102km/h 。采用容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池  ,综合工况续航里程可达170km  。

  iEV6E提供了3种驾驶模式选择  ,S、E、L 。他们分别代表运动 ,经济  ,长程  。在起步时使用的L长程模式  ,起步速度与一般家用燃油车不相上下  ,在道路通畅的情况下体验了S运动模式  ,车辆0-80km/h加速时间在7s左右  ,动力输出在同级中很有优势 ,推背感十足  ,超车轻松  。众所周知在北京这座十分拥堵的城市S档的利用率并不高  ,所以有动力回收功能的E档经济模式就派上用场了  ,此模式下最高车速可达到每小时80公里  ,在北京这座城市中  ,用这个模式再合适不过了 ,在拥堵的道路中将耗电量降至最低  ,保证车辆的续航 。

  此次试驾路过了北京城区的各类道路  ,江淮iEV6E都发挥的游刃有余  ,他的表现十分灵动 。但有两点还是要吐槽一下 ,一是座椅舒适度还是有待改善  。还有  ,虽然后面扭力梁式非独立悬挂整体性较好  ,但对于颠簸路面的处理上还是有些欠缺  ,这其中电池重量也是有一定原因  。

  总结

  总的来说  ,江淮iEV6E还是一款值得推荐的电动汽车  ,作为一款小型电动汽车 ,在设计上虽说与自家悦悦保持一致 ,但在细节上的处理还是有点睛之笔的  。内饰设计尤为突出  ,大胆的配色及液晶屏的配置符合年轻人的喜好  。动力方面也是完全够用了  ,至于续航还需要长时间的体验才能得到验证  。稍显不足的就是座椅及后悬的舒适度  ,这点希望在之后的车型升级上可以做出改变  。(文 刘楠)